六大黑科技加持,中国重汽皮卡破解超低温启动难题

发布时间:2023-12-29   来源:网络   阅读:2462

长久以来,超低温环境下难以启动一直是柴油皮卡无法回避的短板,因此许多用户倾向于选择汽油皮卡,尤其是北方寒冷地带的用户。中国重汽皮卡直面挑战,在零下近40摄氏度的严寒中一次性启动成功,展现了卓越的极寒启动性能,解决了柴油皮卡超低温难启动的问题。

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中国重汽皮卡能在零下近40摄氏度的极寒条件下一次成功启动,得益于其独创的柴油超低温启动技术,包含寒区专用大容量蓄电池、高功率启动机、发动机缸内预热技术、高效率燃油滤清器、高效清洁燃烧技术、低摩擦技术六大黑科技,确保了发动机在极寒环境中正常运行,为用户在寒冷工况下用车提供可靠保障。

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大容量寒区专用蓄电池

低温环境下,蓄电池内部化学反应速率减缓,导致电池容量下降,影响发动机的启动性能。中国重汽皮卡配备大容量寒区专用蓄电池,专为北方高寒地区打造,具备储能容量更大、适温性能更优、使用寿命更长等优势,在零下近40摄氏度的低温中仍可正常输出启动所需的电量,不惧任何严寒工况。

高功率起动机

温度降低易导致电阻增加,起动机的效率和功率降低,使发动机难以启动。中国重汽皮卡采用高功率起动机,即使面对零下40摄氏度的严寒环境,仍然能保持大功率输出,具备更强的冷启动能力,为发动机启动提供强大的能量支持。

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发动机缸内预热技术

众所周知,柴油发动机利用压缩空气产生的高温将柴油点燃,但在低温环境中发动机散热过快,柴油自燃点不易达到,因此发动机常面临启动难题。为了应对这一根本性难题,中国重汽皮卡搭载的潍柴WP2H发动机采用潍柴动力领先的发动机缸内预热技术,预热塞温度3秒内即可达到1000摄氏度以上,快速、高效地对柴油进行预热,实现在严寒低温环境中柴油快速解冻,提升柴油流动性,从而显著改善发动机的低温启动性能。

高效率燃油滤清器

在寒冷环境中,柴油的粘度增加,流动性变差,容易在燃油管路中形成堵塞或杂质堆积,影响发动机正常运转。潍柴WP2H发动机采用聚结式高效水分离燃油滤清器,有效提高燃油的纯度和清洁度,且具备燃油加热功能,提高发动机低温启动能力。

高效清洁燃烧技术

柴油因气温下降变得粘稠,喷射难度增大。潍柴WP2H发动机采用博世第四代超高压共轨系统,工作轨压高达2200Bar,使燃油能够更加均匀分布,并且形成更细小的油滴,油束雾化效果更好,燃烧更充分,更容易点燃和启动发动机。

低摩擦技术

随着气温下降,润滑油粘度增加甚至凝结,润滑效果下降,发动机各部件间的摩擦力增大,使发动机启动转速降低,不易启动。潍柴WP2H发动机采用曲轴偏置、低摩擦涂层轴瓦、平衡轴滚针轴承、滚轮摇臂和DLC涂层活塞销、活塞环等低摩擦技术,使发动机摩擦功更低,提高发动机启动性能,确保在极寒条件下一次性启动。

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战胜严寒,唯有中国重汽皮卡。六大黑科技破解了柴油皮卡在超低温环境下不易启动的难题,卓越的极寒启动性能,让中国重汽皮卡在北方及高寒地区拥有明显优势,满足用户在寒冷环境中的用车需求。中国重汽皮卡致力于为用户提供更加可靠、便利的用车体验,为用户带来更佳选择。